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Produkte I Subwoofer
 
 
GermanMAESTRO präsentiert erstmalig die komplett neuentwickelten Subwoofer der FIVE-Series. Mit ihrer sehr flachen und ultra-leichten Bauweise, dem massiven Aludruckguss-Korb und einem sehr kleinen, aber extrem kraftvollen – die aufwendige Special-Comb-Membran – antreibenden Neodym-Magnetsystem bringen diese Subwoofer kompromisslos druckvollen Bass ins Auto – auch in solche, deren Platzverhältnisse eigentlich keinen Subwoofer zulassen! Denn diese ultra-leichten Subwoofer der FIVE-Series sind für extrem kleine und kompakte Gehäuse abgestimmt und bringen jedes Fundament zum Beben.

   
Größe: 30 cm (12“)
Belastbarkeit: 500 Watt RMS / 1.000 Watt max.
75 mm Doppel-Schwingspule 2 x 2 Ohm


   
Größe: 25 cm (10“)
Belastbarkeit: 400 Watt RMS / 800 Watt max.
75 mm Doppel-Schwingspule 2 x 2 Ohm


TSP
W.12
W.10
 
Fs
31
39
Hz
Re
1,55 x 2
1,55 x 2
Ohm
Res
49,41
45,68
Ohm
Qms
6,87
6,243
 
Qes
0,43
0,424
 
Qts
0,406
0,397
 
Vas
44
19,47
Liter
Mms
213
143,89
gramm
Cms
120
116
µm/N
Bl
17,4
16,07
Tesla
SPL
86,8
86,2
dB
Einbautiefe
Install. Dept
11,3
9,3
cm


  EIGNUNG Gehäuse EMPFEHLUNG ÜBERTRAGUNGSBEREIC
W.10
gut
geschlossen
5 - 10
Liter
70 / 39
(Hz -3dB / Hz -10dB)
sehr gut
Bassreflex
20
Liter
42 / 34
(Hz -3dB / Hz -10dB)
Rohr*
8 / 28
cm (Ø/L)
W.12
gut
geschlosse
20
Liter
55 / 32
(Hz -3dB / Hz -10dB)
sehr gut
Bassreflex
40
Liter
35 / 24
(Hz -3dB / Hz -10dB)
Rohr*
8 / 28
cm (Ø/L)

* Zur optimalen Eliminierung der Luftgeräusche empfehlen wir ein Bassreflex-Rohr mit speziell definiertem Einlass/Auslass-Trichter von GermanMAESTRO.




Car & Hifi 3/2013
Testbericht:
CS 4008




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autohifi 4/2012
Testbericht:
EV 5008




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WHAT HI-FI? UK
Testbericht:
GMP 8.35 Monitor




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